牟平交通40年：路更畅，心更安，行更远（组图）

牟平城区(李刚/摄)

　　胶东在线11月27日讯(记者 张倩)40年前的牟平县，只有297辆1203吨位的货车，25辆小型客车，50辆简易三四轮机动车和40辆摩托车，行驶在251.3公里省道和171.2公里的县道上。次要公路上的养路员，能见到一辆汽车，在那个年代，都是件新鲜事儿！

　　40年后的牟平区，公路通车总里程已达2125.8公里，其中农村公路通车里程1853.7公里，干线公路通车里程达到195.9公里，高速公路56.7公里。全区公路密度达到158.5公里/百平方公里，国省干线公路里程平均居全市第4。

　　改革开放40年，纵横交错的公路大网，悄悄改变着城乡生活，也改写着牟平这片大地的发展。

建于1966年的荣烟线沁水河大桥，这里，1973年铺设了9米宽的沥青路面

1980年，用朝鲜水泥建设的牟平第一段水泥路面——牟乳线武宁常留庄路段

　　1978年，不仅对于中国极不平凡，地处交通末端烟台的牟平，也在这一年，书写下交通领域浓墨重彩的一笔。“我们牟平对外交通最重要的干线荣烟公路牟平段，终于全线铺通了沥青路！”谈起牟平的路，牟平交通局副局长张文全满是自豪，因为在当年，能通上柏油路的县城，全国还没有多少。

　　那一年，除42.9公里的省道荣烟线，牟平还硬化了县路大龙线大窑到小山子段2.1公里，金大线6.2公里以及西沙线3.7公里。这三条硬化的县路，全部与荣烟公路相接。

　　道路宽广，百姓心里亮堂。在张文全看来，道路拓宽、硬化和公路技术等级的提高，正是改革开放40年牟平交通最亮眼的变化。

　　牟平公路硬化始于1971年，在当时还属于牟平的金龙桥到前七夼修建了2.3公里的沥青路面，紧接着是1973年，荣烟路前七夼至牟平城东的沁水河铺设了9米宽的沥青路面，紧接着是八十年代牟乳线、牟浪线的硬化。1999年，牟平区打响全面消除干线公路“沙土路”攻坚战，上泽线、烟乳线、俚李线、文三线陆续开始修建，到2003年，全区干线公路全部硬化，拉近了牟平与周边县市的距离，方便了群众，大大提高了办事效率。

　　干线公路在发展，支线公路也在提高。从1993到2002年的十年，牟平改造县级公路里程42.8公里(不含划入莱山区的莱山、解甲庄两镇)，其中二级公路23.1公里，三级公路19.7公里。

　　2003年，国家启动农村公路硬化“村村通”，牟平抢抓机遇，开始了交通建设的新篇章。以长13.2公里的大龙线的硬化改造为标志，历经4年时间，全区县级公路硬化全部完成；又经历了四年之后，牟平区实现了“村村通”。从2003到2010年，牟平共计硬化了1300公里的县、乡、村级公路，建设了124座大中桥梁，全区广大农村群众，终于全部走上了晴雨通车，没有风雨河流阻挡的，硬化了的农村路。

　　同年，牟平修建了大窑镇曲格庄大桥，这是大规模启动农村桥梁建设年代建设的第一座大桥。“那个年代，省厅补助的800元/平方米就可以修建起这样的宏伟的大桥。机会过去了就过去了，现在一座同样高度和跨径的板梁桥的造价，已经接近5000元/平方米。修桥时候，很多老人自告奋勇，在工地上担任了义务质量监督员。”张文全动情地说。

　　值得称道的是，2003年-2007年这5年间，牟平利用上级补助资金建设了87座农村公路大中桥，是1949-1978这30年国省县乡四级公路大中桥数量的总和，占同期烟台全市农村公路大中桥建设总量的近2/3。有路无桥的窘况得到了彻底解决。

　　道路的升级，无疑于打通了城乡发展的毛细血管。

　　对外，四通八达的公路、铁路网，缩短了牟平沟通世界的距离。1994年，牟平建成第一条高速公路——烟威高速，牟平到烟台的时间缩短至20分钟，到威海只需40分钟。2012年，烟海高速开通，进一步拉近了牟平和青岛的距离。目前，牟平境内有国家高速1条33公里(荣鸟高速)，省高速1条23.7公里(烟海高速)。

　　2014年12月28日，随着青烟威荣城际铁路的开通，牟平进入高铁时代。在牟平站乘坐上动车，已经能够直达青岛、济南、北京、上海、南京、郑州、西安等大中城市，每天二十几班的列车三千乃至更高的客流已经向全省乃至全国展示着一个新的城区新的发展。

　　对内，便捷的城市路网愈发密集，让牟平与市区融为一体。13条线路163辆城区公交，235辆城区出租和77条班线108辆农村客运班车也给城区和农村居民带来了便捷的客运服务，新开通的D001路定制公交更为来往于芝罘牟平间的上班族提供了快速的交通服务。

　　今年8月28日，全长4 .7公里、历时两个多月大修的烟台牟平区通海路正式通车。作为城区主干道，改造后的通海路，不仅解决了雨天道路积永问题，沿途人行横道透水砖的铺设，也让该路成为牟平里程最长的一条海绵型道路，大大提升了牟平城区的城市形象。

　　而眼下，通村公路的安全生命防护工程正在有条不紊推进，力争在今年年底前完成。从沙土路的达，到硬化路的通，再到今天的安，看似简单的三个字，却是漫长的40年。

　　站在40年的关键节点，牟平交通又该如何发展，为区域经济腾飞提供新动能？张文全表示，城市在扩张，区域支线道路、农村道路仍只通未畅，与全市水平仍有差距。“干线路网也现疲态，节假日里的荣乌高速开始拥堵，即使不是上下班时的S206牟白公路也很难正常的超车。”未来两年，牟平将继续致力“提升”工程，让路更畅，心更安，行更远。