上海洋山港=太仓港

　　昨天，跨关区跨港口“联动接卸”第一单落地太仓，标志着沪太通关一体化全面落地！

　　昨天下午，安徽省技术进出口股份有限公司从美国进口的23.47吨红橡木板材，经“太仓快航”新海集和谐号接驳，由上海洋山港运抵太仓港，这是洋山—太仓港“联动接卸”海关监管模式正式运行第一单，标志着沪太通关一体化全面落地。

　　太仓港成为长三角率先实现区域通关一体化的港口之一，货物经太仓港进出口，均实现一次申报、一次查验、一次放行，联动接卸、视同一港。

　　经营进口板材业务的江苏汇大供应链管理有限公司每月进口板材1000余标箱，原来只能用集卡经东海大桥从洋山港把货拉到太仓。公司总经理卫宇军告诉小布，集卡运输相比水运，费用高、道路堵、效率低。

　　沪太通关一体化进口模式落地后，直接由每8小时一班的“太仓快航”水运到太仓港，定时、定航线、省心、省钱。他测算过，新模式每标箱可节约运输成本200元左右，每个月光物流成本即可为企业节省20万元。

　　据统计，仅苏南地区外贸货物通过集卡运往上海港进出，每天约有4万多辆。此次上海海关、南京海关创新沪太通关一体化“联动接卸”监管新模式。

　　太仓港作为洋山港的延伸，进口货物在洋山港放行后，经专用驳船转运至太仓港即可直接提离。

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　　出口货物运抵太仓港。

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　　报关单放行后，可从洋山港直接装大船离境。

　　解决了转关申报和二次运抵问题，可大幅缩短通关时间。

　　太仓海关副关长陈康介绍，通关监管一体化是长三角一体化发展的重要内容，促进区域资源要素快速流通，提高效率、节约成本，另一方面，也有利于疏解上海国际航运中心的货物压力，有利于太仓港作为上海航运北翼的发展，以及缓解上海市域的拥堵。

　　早在2015年6月，“沪太通关一体化”出口模式便已开通，因其通关模式的便捷性和陆水并济的经济性，辐射范围涵盖苏南和苏北大部分地区。

　　2019年完成5.38万标箱，同比增长389.2%，累计为企业节省物流成本约1346万元。今年1至10月份完成6.7万标箱，同比增长67.7%。

　　在今年疫情期间，针对集卡运力短缺、运费提高，大批企业复工后又急需生产原料，产品急需按时出运等困难和需求，沪太港口合作再次发挥作用。

　　2月17日，在上海港堆场堆存10天的6000标箱板材通过“公转水”方式陆续运抵太仓港，为苏州周边数十家木材、家具等企业，解决了原材料不足的问题；同日，新大洲本田摩托（苏州）有限公司特意向太仓港口管委会和码头公司致电，表达谢意。也正得益于一体化通关模式，新大洲本田发往美洲的一批订单产品赶在2月18日运抵上海洋山港，顺利装船出海。

　　太仓港口管委会有关负责人表示，太仓港将按照“苏州（太仓）港建设上海远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输”的定位，深化与上海港、宁波舟山港等长三角主要港口和航运企业的资本合作，推进信息互联互通，全力打造长三角港口一体化的示范港，不断提升太仓港服务区域经济的能力和水平。